LE CAIRE (AP) – Un cargo transportant du maïs qui s’est échoué tôt lundi dans le canal de Suez a été renfloué et le trafic a été rétabli sur la voie navigable critique, ont déclaré des responsables égyptiens.
Président de l’Autorité du Canal de Suez Adm. Ossama Rabei a déclaré que le MV Glory, battant pavillon des Îles Marshall, avait soudainement rencontré un problème technique en traversant le chenal et avait envoyé quatre remorqueurs pour le renflouer.
Le navire, propriété de la société grecque Primera Shipping Inc., était en route vers la Chine avant de s’échouer à la marque de 38 kilomètres (24 milles) du canal près de la ville de Kandara dans la province d’Ismaïlia.
Après avoir été renfloué, le navire a été remorqué vers un parc marin voisin pour résoudre le problème, a déclaré Rabei. Le bureau des médias du canal a partagé des images montrant le navire remorqué par des remorqueurs.
Rabei ne décrit pas la nature de l’échec technologique. Le mauvais temps prévalait dimanche dans certaines parties de l’Égypte, notamment les provinces du nord.
Le trafic dans le canal a repris après le renflouement du navire et 51 navires devraient traverser la voie navigable dans les deux sens lundi, a ajouté le communiqué de Rabe.
“Le trafic à travers le canal est resté ininterrompu car les 26 navires en direction du nord étaient déjà dans la voie navigable et (a) le convoi en direction du sud MV GLORY reprendra son voyage dans le transport assisté par des remorqueurs SCA”, a déclaré Rabei.
Marwa Maher, responsable des médias pour l’autorité du canal, a déclaré à l’Associated Press que le navire s’était échoué vers 5 heures du matin, heure locale, et avait renfloué cinq heures plus tard.
La société de services du canal Leith Agencies a publié une carte suggérant que le navire se trouvait contre la rive ouest du canal, pointant vers le sud et non ancré de l’autre côté du canal. Les données de suivi par satellite analysées par l’AP ont montré que le Glory longeait la voie unique du canal de Suez au sud de Port-Saïd en Méditerranée.
Le chien de garde du navire, Traffic Marine, a déclaré que le Glory à destination de la Chine transitait par le canal à 8,5 nœuds lorsqu’un moteur a mal fonctionné.
Le Glory n’a pas été le premier navire à couler dans la voie navigable critique. Pavillon Panama, Ever Given, un énorme porte-conteneurs, En mars 2021, la voie unique du canal a heurté un talus, bloquant la voie navigable pendant six jours.
Ever Given a été libéré lors d’une opération de sauvetage massive par des remorqueurs. L’interdiction a créé un embouteillage majeur qui retient 9 milliards de dollars par jour dans le commerce mondial et les chaînes d’approvisionnement déjà alourdies par la pandémie de coronavirus.
L’échec d’Ever Given a incité les autorités égyptiennes à élargir et à approfondir la section sud de la voie navigable où le navire a heurté la terre.
En août, le pétrolier Affinity V battant pavillon de Singapour s’est échoué Le monorail du canal a bloqué la voie navigable pendant cinq heures avant de se libérer.
Glory a répertorié 65 000 tonnes métriques de maïs de l’Ukraine vers la Chine. Le navire a été inspecté le 3 janvier par un centre composé de personnel russe, turc, ukrainien et des Nations unies d’Istanbul.
Ouvert en 1869, le canal de Suez constitue un lien important pour le pétrole, le gaz naturel et le fret. C’est l’une des principales sources de devises étrangères de l’Égypte. En 2015, le gouvernement du président Abdel Fattah el-Sissi a achevé un agrandissement majeur du canal, lui permettant d’accueillir les plus grands navires du monde.
Construit en 2005, Glory mesure 225 mètres (738 pieds) de long et 32 mètres (105 pieds) de large.
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L’écrivain d’Associated Press John Gambrell à Dubaï, aux Émirats arabes unis, a contribué à ce rapport.
